De Citroën C4 verscheen halverwege de jaren 2000 als een nieuw gezicht in het segment van de compacte auto’s, trots op een mix van Franse flair en innovatieve designelementen. Naarmate het model zich in de loop der jaren ontwikkelde, introduceerde Citroën meerdere generaties, die elk hun eigen set verbeteringen en functies met zich meebrachten.
Een opvallend onderdeel van de evolutie van de C4 is het transmissiepalet. De auto maakt vaak gebruik van de automatische transmissies EAT6 of EAT8, die bekend staan om hun soepele werking en efficiëntie. De versnellingsbak van de C4 is echter niet zonder uitdagingen en kan defect raken.
Eigenaren hebben af en toe problemen gerapporteerd zoals schokkerig schakelen, niet reagerende versnellingen, lawaaierige werking en in sommige gevallen elektronische haperingen met betrekking tot het transmissiesysteem. Handgeschakelde versnellingsbakken zijn ook niet helemaal vrijgesteld van problemen, zoals een stug koppelingspedaal of problemen bij het schakelen.
In dit artikel gaan we dieper in op deze problemen en geven we inzicht in de oorzaken, symptomen en mogelijke oplossingen. Voor elke Citroën C4-eigenaar of toekomstige koper kan informatie over deze problemen van onschatbare waarde zijn voor een soepele rijervaring.
EAT6 & EAT8 Schokkerig schakelen en niet reageren op versnellingen
Sommige gebruikers hebben melding gemaakt van schokkerig schakelen en af en toe niet reageren tijdens het schakelen met zowel de oudere EAT6 als de nieuwere EAT8. De symptomen kunnen zich uiten als abrupte schakelovergangen of een merkbare vertraging bij het schakelen, waardoor de rijervaring mogelijk in het gedrang komt. Deze problemen kunnen het gevolg zijn van softwarefouten, versleten transmissievloeistof of mechanische slijtage binnen het transmissiesysteem.
Een van de eerste stappen om het probleem op te lossen is het updaten of resetten van de software van de transmissie. Regelmatig de transmissievloeistof verversen kan ook bijdragen aan een soepele werking. In ernstigere gevallen kan een professionele diagnose uitwijzen welke onderdelen gerepareerd of vervangen moeten worden. Om te weten wat er mis is, kunt u het beste een diagnose laten stellen door een gekwalificeerde Citroen specialist/dealer.
EAT6 & EAT8 Knarsende geluiden en elektronische storingen
De EAT6 & EAT8 hebben meestal lof gekregen voor hun functionaliteit, maar eerdere EAT6 versies hebben hun deel van problemen gehad, terwijl nieuwere units en de EAT8 inderdaad beter zijn. Toch zijn er gevallen waarin gebruikers hebben gewezen op knarsende geluiden en elektronische haperingen, zelfs met de nieuwste varianten.
Knarsende geluiden duiden meestal op mechanische problemen, misschien door versleten tandwielen, lagers of onvoldoende transmissievloeistof. Zulke geluiden, vooral tijdens het schakelen, geven aan dat er direct aandacht aan moet worden besteed. Op elektronisch gebied kunnen haperingen zich manifesteren als onregelmatig schakelgedrag of onverklaarbaar schakelen. Dit kan te maken hebben met anomalieën in de software of slecht werkende sensoren, die allemaal een professionele diagnose vereisen.
Handgeschakelde versnellingsbak Stijf koppelingspedaal
Bij zowel oudere als nieuwere Citroën C4-modellen met een handgeschakelde versnellingsbak kan een stug koppelingspedaal een echte ergernis zijn. Het gevoel van een moeilijk in te drukken koppeling kan verontrustend zijn en vermindert vaak het rijcomfort. Bij oudere C4’s kan de stugheid meestal worden toegeschreven aan slijtage, mogelijk van de koppelingsplaat, de kabel of het hydraulische systeem.
De symptomen zijn een hardere druk die nodig is om de koppeling in te schakelen en soms een bijbehorend piepen of kraken. Bij de allernieuwste C4 blijft slijtage een mogelijke oorzaak, maar kunnen fabricageafwijkingen of problemen met het hydraulische systeem ook een rol spelen. Oudere modellen kunnen een aanpassing of vervanging van de koppelingskabel nodig hebben, terwijl bij nieuwere modellen een controle van het hydraulische systeem aan te raden is.
Moeite met schakelen in handgeschakelde versnellingsbak
Deze nogal frustrerende en soms zelfs gevaarlijke uitdaging kan zich uiten als weerstand wanneer je de auto in een bepaalde versnelling probeert te zetten of het gevoel dat de versnellingen niet soepel schakelen. Bij oudere C4’s zijn versleten synchromesh, een uitgerekte of verkeerd uitgelijnde koppelingskabel of verslechterde transmissievloeistof vaak de boosdoeners.
Bij latere modellen kunnen er naast slijtage ook problemen ontstaan door een verkeerde afstelling van de koppeling, storingen in het hydraulische systeem of zelfs softwarematige afwijkingen bij modellen met elektronische hulpmiddelen. Het verhelpen van deze problemen kan bestaan uit het vervangen van de defecte synchromesh, het afstellen of vervangen van de koppelingskabel, het verversen van de transmissievloeistof of het inspecteren van het hydraulische systeem. Hoe dan ook, een bezoek aan een gekwalificeerde monteur zal je zeker het antwoord geven.
Wil je meer weten over problemen met specifieke Citroën C4-modellen?
Citroën C4 Aircross problemen.
FAQ
Automatische vs Handgeschakelde Citroën C4 Versnellingsbak?
De keuze tussen een handgeschakelde of een automatische versnellingsbak is niet eenvoudig, want beide hebben voor- en nadelen. Wat betrouwbaarheid betreft, zijn handgeschakelde versnellingsbakken meestal robuuster als je echt weet hoe je het rustig aan moet doen en er goed mee moet rijden, maar automatische versnellingsbakken zijn soepeler, relaxter en gemakkelijker om mee te leven.
De nieuwe EAT8 is hier de kampioen, want hij is heel efficiënt dankzij 8 versnellingen en heeft ook genoeg koppel in vrijwel elke versnelling. De EAT6 heeft zijn ups en downs gehad en handgeschakelde versnellingsbakken zijn, nou ja, handgeschakelde versnellingsbakken. Over het algemeen is een automaat beter voor een stadsauto die vaak in stop-and-go verkeer rijdt.
Wanneer moet de transmissievloeistof van de Citroen C4 worden ververst?
Hoewel het exacte interval kan variëren op basis van rijomstandigheden, modeljaren, regio’s, uitrusting en gewoonten, is een algemene aanbeveling om de transmissievloeistof elke 60.000 tot 80.000 kilometer te verversen. Voor C4-modellen die voornamelijk onder zware omstandigheden rijden, zoals vaak stoppen en optrekken in de stad, zware ladingen vervoeren of aan extreme temperaturen worden blootgesteld, kan het verstandig zijn om de vloeistof aan de onderkant van dit interval te verversen.
Het is altijd verstandig om de handleiding van de auto te raadplegen, omdat deze specifieke richtlijnen geeft voor uw model. Regelmatig de kleur en consistentie van de vloeistof controleren kan ook inzicht geven: als de vloeistof donker lijkt of verbrand ruikt, is het misschien tijd voor een verversing.
Is de Citroen C4 een goede auto?
Het hangt ervan af wat u van een auto verlangt. Als je houdt van sportwagens, luxe auto’s, grote gezinswagens, SUV’s, exotische auto’s of alles met meer dan 200 pk, dan zal de Citroen C4 waarschijnlijk niet aan je trekken komen. Aan de andere kant, als je een toekomstbestendige, betaalbare, redelijk capabele auto wilt voor vervoer van punt A naar punt B, dan is de C4 meer dan goed genoeg.
De nieuwere e-C4 en C4 X modellen lijken spannender te zijn en er beter uit te zien dan de vorige modellen, waardoor deze zelfs door liefhebbers worden gekocht. Over het geheel genomen is de C4 een goede auto, maar hij zal de gearheads, liefhebbers van luxe auto’s of liefhebbers van grote auto’s niet tevreden stellen.
