Sinds zijn oprichting eind jaren ’90 is de Berlingo trots op zijn ruime interieur en betrouwbare rijervaring, waardoor hij aantrekkelijk is voor mensen die praktisch en zuinig rijden belangrijk vinden. Ondanks zijn veelzijdige eigenschappen is de Berlingo echter niet zonder uitdagingen, met name wat betreft het AdBlue-systeem.
Terugkerende AdBlue-problemen omvatten een spectrum aan complicaties, waaronder storingen van de AdBlue-pomp, storingen van waarschuwingslampjes, vloeistof die bij lage temperaturen onder een toereikend niveau daalt en systeemfouten, die stuk voor stuk van invloed kunnen zijn op de prestaties van de auto en de naleving van de emissienormen.
Hoewel de aanwezigheid van deze problemen intimiderend kan zijn, kan het begrijpen ervan en het naleven van regelmatige onderhoudsschema’s het optreden en de impact ervan aanzienlijk verminderen, waardoor de levensduur en betrouwbaarheid van de Berlingo worden gegarandeerd. Het AdBlue-systeem helpt zeker, maar het is niet perfect en er zijn veel gevallen geweest waarin eigenaren klaagden.
Dus als je een Citroen Berling hebt of er een tweedehands wilt hebben, dan geeft dit artikel je alle informatie over AdBlue die je nodig hebt om de juiste beslissing te nemen. Laten we nu dieper ingaan op de specifieke kenmerken van AdBlue-problemen bij Citroën Berlingo, waarbij we de symptomen, oorzaken en oplossingen bekijken. Blijf kijken en leer meer!
Problemen met de AdBlue-pomp
Een slecht werkende of defecte pomp kan ertoe leiden dat er onjuiste AdBlue-doseringen worden ingespoten, met prestatieproblemen en verhoogde emissieniveaus tot gevolg. Symptomen zijn onder andere waarschuwingslampjes op het dashboard en verminderde motorprestaties, soms zelfs donkere rook uit de uitlaatpijp.
Het is cruciaal om deze problemen snel aan te pakken om verdere complicaties zoals schade aan het SCR-systeem (Selective Catalytic Reduction) te voorkomen. Regelmatige controles en tijdige vervanging van de AdBlue-pomp kunnen het risico op gerelateerde problemen verkleinen en zorgen voor optimale voertuigprestaties. Dus als je dit probleem tegenkomt, negeer het dan niet!
Storingen van waarschuwingslampjes
Storingen van AdBlue-waarschuwingslampjes, die vaak wijzen op problemen met het AdBlue-systeem terwijl er eigenlijk geen probleem is, kunnen sommige Citroen Berlingo-eigenaren behoorlijk wat hoofdpijn bezorgen. Om de betrouwbaarheid van het waarschuwingssysteem te behouden, is het van cruciaal belang om deze storingen onmiddellijk te verhelpen. Regelmatige diagnose en naleving van de onderhoudsschema’s kunnen helpen bij het identificeren en oplossen van de hoofdoorzaken van dergelijke storingen, waardoor de levensduur en optimale prestaties van de Berlingo worden gegarandeerd.
Het ergste is dat dit vaak een echt probleem in het systeem overschaduwt of dat het systeem de bestuurder niet op de hoogte stelt van een echt probleem.
AdBlue daalt onder voldoende niveau als het koud is
Als de temperatuur daalt, kunnen eigenaren van een Citroën Berlingo problemen krijgen met AdBlue-niveaus die onder het adequate bereik vallen, zelfs als het reservoir voldoende gevuld is. Dit fenomeen kan systeemwaarschuwingen activeren en mogelijk de prestaties van het voertuig beïnvloeden, omdat de AdBlue-oplossing kan kristalliseren en het systeem kan verstoppen als het koud is.
Dit was ook de reden waarom de Stellantis Groep (Citroën, Peugeot, Opel, enz.) in 2013 meerdere modellen terugriep. Een laag AdBlue-niveau kan de prestaties van de auto beïnvloeden, vooral met betrekking tot de emissieregelgeving. Het is cruciaal voor eigenaars om voldoende AdBlue-niveaus te handhaven en ervoor te zorgen dat de auto in geschikte omstandigheden wordt gestald om bevriezing te voorkomen, gewoon om 110% zeker te zijn.
Fouten in het AdBlue-systeem
Fouten in het AdBlue-systeem van de Citroën Berlingo kunnen allerlei problemen opleveren, omdat de oorzaken van deze problemen zeer uitgebreid zijn. De meeste worden toegeschreven aan verschillende oorzaken, zoals lage AdBlue-niveaus of het gebruik van AdBlue van slechte kwaliteit, wat leidt tot vervuiling van het systeem en verstopte injectoren. De symptomen uiten zich meestal in waarschuwingslampjes op het dashboard, verminderde motorprestaties, startproblemen en verhoogde emissies.
De oplossingen draaien meestal om regelmatig onderhoud, het gebruik van standaard AdBlue, het direct aanpakken van waarschuwingslampjes en prestatieproblemen en het zorgen voor voldoende AdBlue-niveaus. Door zich aan deze maatregelen te houden en een professionele diagnose te laten stellen om fouten vroegtijdig op te sporen en te verhelpen, kunnen Berlingo-eigenaars de emissie-efficiëntie en algehele betrouwbaarheid van het voertuig nog vele jaren behouden.
FAQ
Is AdBlue de moeite waard?
AdBlue is inderdaad de moeite waard, omdat het een cruciaal onderdeel is in de vermindering van schadelijke stikstofoxide-emissies van dieselmotoren en zo bijdraagt aan het behoud van het milieu. Het omzetten van schadelijke emissies in onschadelijke stikstof en water helpt voertuigen te voldoen aan strenge emissienormen. Als zodanig is het moeilijk om te zeggen dat AdBlue niet de moeite waard is.
Hoe het ook zij, veel autobezitters over de hele wereld klagen over AdBlue-problemen die de totale kosten voor het gebruik van een voertuig op jaarbasis aanzienlijk kunnen verhogen. Fabrikanten zeggen al snel dat deze problemen meestal te wijten zijn aan een lage kwaliteit brandstof of andere problemen waar ze niets mee te maken hebben. Hoe dan ook, AdBlue is de moeite waard, maar het is niet zonder fouten en nadelen.
Hoe voeg ik AdBlue toe aan een Citroën Berlingo?
AdBlue toevoegen aan een Citroën Berlingo is vrij eenvoudig. Zoek de AdBlue-tank, meestal naast de tankdop of onder de motorkap, en schroef de dop los. Gebruik een bakje of trechter om AdBlue voorzichtig te gieten, vermijd te veel vullen en onmiddellijk spoelen bij morsen. Bevestig de dop na het vullen en gooi de container weg of bewaar hem op een verantwoorde manier.
Het is van cruciaal belang om handschoenen te gebruiken en de handleiding van de auto te raadplegen voor specifieke instructies en om het AdBlue-niveau regelmatig te controleren om een optimale werking van het emissiebeperkingssysteem te garanderen. Na het bijvullen kan een korte rit nodig zijn om eventuele waarschuwingslampjes te resetten. Wanneer het tijd is om de AdBlue-tank opnieuw te vullen, zal de auto waarschijnlijk een waarschuwingslampje laten branden.
Wanneer werd AdBlue verplicht?
AdBlue werd de norm toen Euro 6-motoren rond 2013-2014 werden geïntroduceerd. Het gebruik van AdBlue is bedoeld om de uitstoot van dieselmotoren te verminderen, waarbij de nadruk vooral ligt op verontreinigende stoffen als stikstofoxide (NOx). Voertuigen die aan deze normen voldoen, moeten een SCR-systeem (Selective Catalytic Reduction) hebben, dat AdBlue, of een vergelijkbare Diesel Exhaust Fluid (DEF), gebruikt om NOx om te zetten in stikstof en waterdamp, waardoor de uitstoot aanzienlijk wordt verminderd.
Niet alle dieselmotoren maken echter gebruik van AdBlue om de uitstoot te verminderen, aangezien het gebruik van DPF-filters, EGR-systemen en NOx Trap (LNT)-systemen ook hetzelfde doel dienen.
